1) Број потврђених случајева нео-корона вируса код запослених у лучком терминалу у САД-у поново се повећава
Према им Мекени, председнику Пацифичког поморског удружења, у прве три недеље јануара 2022. године, више од 1.800 запослених у пристаништу у лукама на западу САД било је позитивно на тесту на нови коронавирус, што је премашило 1.624 случаја у целој 2021. Лучки званичници су рекли да иако Проблем загушења у лукама је ублажен стагнацијом увоза и одговарајућим мерама током кинеске Нове године, поновна појава епидемије може вратити проблем.
АцКенна је такође рекао да је доступност радне снаге пристанишних радника у великој мери погођена.Вјешти оператери су посебно важни за укупну ефикасност терминала.
Комбиновани ефекат недостатка радне снаге, мањка регала празних контејнера и прекомерног увоза доводи до повећаног загушења лука.
У исто време, криза штрајка на терминалима на Западу у САД прети да порасте, а ако се не поступа на одговарајући начин, тарифе океанског превоза могле би да „пробију кроз кров“ 2022.
Интернационал” (ударац кроз кров).
2) Уговор о друмском транспорту у Европи све велике отворене, вознине до 5 пута
Не само да стопа поморског превоза наставља да расте, због поновљеног утицаја епидемије, многе земље у Европи су недавно такође изазвале недостатак ланца снабдевања због недостатка логистичког особља „олуја“.
Од потешкоћа у сменама посаде које су одбијале да се врате на брод, до возача камиона забринутих због епидемије више него због искушења високих плата, почела је да се појављује криза ланца снабдевања у земљама.Упркос високим платама које нуде многи послодавци, још увек је упражњена око једне петине радних места професионалних возача камиона: а губитак чланова посаде због блокираних промена смена такође је довео до тога да се неке бродарске компаније суочавају са дилемом да никог не регрутују.
Инсајдери из индустрије предвиђају још једну годину озбиљних поремећаја, недовољно снабдевања и изузетно високих трошкова за европску логистику.
Висок ниво прекограничне логистике, као и неизвесност, такође терају пажњу продаваца да се окрене ка иностраним складиштима како би смањили трошкове логистике.Под општим трендом, обим складишта у иностранству наставља да се шири.
3) Европска е-трговина наставља да расте, обим складишта у иностранству се шири
Према предвиђањима стручњака, Европа ће такође додати хиљаде складишта и дистрибутивних центара као начин да задовољи растућу потражњу за складиштењем и дистрибуцијом е-трговине, а очекује се да ће се магацински простор у наредних пет година повећати на 27,68 милиона квадратних метара.
Иза проширења складишта стоји скоро 400 милиона евра тржишта електронске трговине.Према недавном малопродајном извештају, у 2021. се очекује да ће европска е-трговина продаја достићи 396 милијарди евра, од чега је укупна продаја платформе за е-трговину око 120-150 милијарди евра.
4) Рута југоисточне Азије је пукла недостатак контејнера, озбиљна кашњења у феномену транспорта, возарине су порасле
Због проблема недовољне снабдевености капацитета бродских линија, доста је на продавце изазвало одређени утицај.
С једне стране, део капацитета руте југоисточне Азије прилагођен је делу океанских бродских рута са већим поморским превозом.Децембра 2021. године, бродарске компаније у региону Далеког истока за распоређивање капацитета бродова типа 2000-5099 ТЕУ пали су за 15,8% у односу на претходну годину, што је за 11,2% мање у односу на јул 2021. Капацитет на рути Далеки исток-Северна Америка порастао је за 142,1% годишње. године и 65,2% у односу на јул 2021., док је рута Далеки исток-Европа остварила „нулту” пробој у односу на претходну годину и порасла је за 35,8% у односу на јул 2021.
С друге стране, феномен кашњења распореда бродова је озбиљан.С обзиром на дужину чекања на бродове на везовима великих лука на рутама Северне Америке и Југоисточне Азије, луке Хо Ши Мин, Кланг, Тањонг Парапат, Лин Чабанг, Лос Анђелес, Њујорк суочене су са загушеношћу.
5) Излазе нови амерички царински прописи
Амерички закон о царини предложен прошлог уторка могао би да смањи минималну количину бесцаринске робе, задајући ударац модним брендовима који су фокусирани на е-трговину.
Предлог је најсвеобухватнији минимум закона до сада.Предложена примена новог закона ће свакако смањити наплаћене царине и обрачунати се са страним компанијама које користе рупе у закону да би избегле царине.Неки брендови на тржишту, укључујући СХЕН, биће погођени у већој или мањој мери.
Време поста: 17. фебруар 2022